文本/扬昌晚间新闻全媒体报道者Yan Yiwen通讯员Shen Jie Huang Qipeng Qipeng Photo/组件最近在倒入最后一个混凝土（在Huadu Tiangui Intercity Intercity Frailway的Baiyun City Central Station of the Last Concrete）的倒入时（此处填写了“ gua intercity”）它是整个生产线中最长，最大的车站，也是整个生产线中的第三个站。 Guanghaua和Fangbai Intercity将在此车站的同一阶段移动。 Baiyun City Central Station专为两个地下地板，双层岛和四行线设计，并为与Guanghaua Intercity Intercity Railway和Fangcun-Baiyun机场Intercity Intercity Intercity Railway平行的车站建立。两条线将被转移到Baiyun City Central Station的同一阶段。该电台包括一条停车线，该停车线规定了避免，临时返回，临时停车或在NI停车的打架等阶段GHT。因此，该站的设计为1,010米，标准截面宽度约为49米，总建筑面积超过80,000平方米。它是整个生产线中最长，最大的电台。面对超大尺寸站的建筑挑战，广州地铁以及中国铁路建筑建筑，中国铁路11号局和广州地铁咨询公司对整个车站建设过程进行了完善的管理。该施工采用了“流动操作段”，并为基础基础增加了一个中央墙壁，并将车站分为三个部分进行建设，这不仅确保了盾牌建设所需的区域，而且还为周围的交通支出和封闭的基础坑提供了条件，这将使建筑组织进行优化，并改善车站的建筑效率。主要s粉质粘土，坚固的泥浆粉和其他地层的trata是粉质粘土，具有丰富的地下水，较大的渗透率系数和高站的建筑风险。为了应对复杂的地质条件和地层裂纹的发展，构建者遵循“分层和分割”的原则，并将站点分为许多小型单位。每个单元的开挖高度严格控制在3米之内，挖掘的长度不超过10米。在发掘过程中，使用步骤形成，并首先挖掘步骤。对于具有Sikscrack开发的区域，应适当降低发掘步骤，以确保在施工过程中的安全和控制。为了确保建筑安全，建筑团队根据现场情况和建筑特征，引入了自动模板手推车，自动增强手推车，自动防水防水手推车和其他自动化设备，通过手推车设备连接了模板安装，钢棒绑定，防水结构和其他工艺，从而通过手推车设备进行了运行水运行，简化了传统的起重机使用和脚手架装置的过程，从而提高了混凝土和防水结构的质量，提高了30％的建筑构建效率，并改善了30％的构造风险和重新构建风险。此外，建筑工地还引入了“电子哨兵” - 红外感应语音提示。当Onepeople进入高风险（例如正确提升）的区域时，即时声音将自动广播。结合安全绳，脚手架攀爬网和现场设置的其他设施，高高度操作的安全将进一步改善。迄今为止，广州际铁路（广州东 - 荷卢天圭）项目已完成46％。在这7个站点中，3个站点之前电台是在土木工程中建造的；所有7个部分均建立在土木工程上；总共挖了20台盾牌机。在机场仓库进行了民用建设。 。 编辑：Yang Haoxian