在五月天的假期期间，珍珠河三角洲轮毂站工厂项目的广州 - Zhanxi高速金属继续进行，并且有2,000多名建筑商仍在其职位中并抓住了建筑开发。 5月1日，记者发现，除建筑通道外，车站建筑物的所有中央板结构都完成了。最近，广州的天气略有下降。在佛山（Foshan）和佐奎（Zhaoqing）交界处的山上的低矮地方，塔架到处都是塔，机器正在咆哮，车辆忙于携带。在狭窄的区域，珍珠河三角洲枢纽机场站的广州 - Zhanxi高速铁路项目巨大而令人印象深刻。在网站上工作的各个地方都在以下-Next中，Thelad有一项艰苦的工作势头。 GZZQ-14标准的首席工程师Pang Jing是来自中国铁路12T的新建造的广州 - Zhanjiang高速金属目前正在引入的H局通常完成了中间板的主要结构，并且板的屋顶结构已完成，占铁轨和国家铁路的188支柱的10％。安装和8％的钢端。该项目以“十到二”竞争的形式加深了工业工人小组的改进，他们在劳动力上进行了竞争，聚集员工的统一和斗争，他们促进了工程，高质量和高效的建设方面的精致管理项目，并消除了各个方面的一波巨大努力。 Pang Jing提出了当前的施工难度在于抬高钢梁。 IS182钢梁需要抬高，最大的75吨和最大长度为18米，一些钢梁高3.8米。 “我们已经签约并试图提升BIM技术的构建，最后选择了600吨轨道起重机来抬高钢梁。最近的强风，我们实施了严格的安全保护措施，并在过程成长过程中执行准确的指挥和控制，15。所有106张钢梁都在gungi脚。签约和中国铁路第12局的大楼大区域​​约为225,600平方米，车站的大小为6个单位和14条线。它由高速金属和城市间导轨共享。将来，它将建立在“机场 +高速金属 + Subway + Expressway”的三维运输中心上。广州Zhanjiang高速金属是全国“垂直八的和八个水平”高速火车网络和沿海乘客通道的组成部分，速度为每小时350公里。这也是一个铁路项目，其标准最高，最长的路线和广东省的最大投资。完成后，它将达到90分钟的访问，在广州的中央城市区域和C之间互相访问。Zhanjiang的Entral City地区，大大改善了广东西部旅行人员的状况。这也是连接广东港口大湾地区，海南自由贸易港口和贝布海湾城市聚集的高速金属。文字|记者周共同记者QU LIXIA照片|图片由通讯员提供 编辑：吴斋港