最近，载有近3,000个集装箱的货运被锁定在天津港的第二个容器中。汽车零部件，干衣机，洗碗机，商用空调，洗衣机...价值378万美元的一批商品将采用中国 - 欧洲裔（中亚），重点关注整个媒体报告流程，通过许多国内电台，最后来到哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦。当记者到达容器终端时，良好的操作过程开始。无论您在哪里看到，人造交通流量都超过L4的驾驶水平可提供集装箱，旋转并从迷宫院里旋转； “龙门起重机”就像一个巨型，将容器存放在拆除卡车上。在背面的“智能控制中心”员工的运作下，Proseso Crane操作是“丝绸”而准确的，好像在玩电子游戏一样。在“港口直接访问”物流操作模式下，海到塞勒斯商品由C管理Ustoms。从航站楼装载后，它们被直接带到铁路场，而无需等待，并带到了铁路院进行铁路运输，以实现从港口到航站楼的一站式Unblock。有时，海上式货运将不得不在码头中等待两三天。现在将其压缩三个小时，并且定制清除过程更加方便，更快。中国 - 欧洲（中亚）列车寄出企业商品的物流成本也已降低。天津·邓江国际货运火车管理公司有限公司的总经理王·惠（Wang Huan）从2021年10月到今年7月底从计划的连续性中引入了货运平台公司，总货运平台公司派出了214架中国欧罗领域（中亚）货运火车，并发送了23,000份商品盒。 “中国 - 欧洲（中亚）火车的稳定运营与天津与皮带的深入整合一致他说：“道路倡议为我的北国的国内和国际双重发行的重要支撑策略提供了提供物流的支持服务。中国 - 欧洲的运输列车正正式毕业。例如汽车，家具和家用电器。T丝绸之路在现代季节“旅行”，将“脚”与装运火车进行比较会是什么结果？通过这种方式，中国 - 欧洲的货物的容量高达四到五千个骆驼。总共发射了90,000多列火车，覆盖了25个欧洲国家和地区，连接了1个以上00向11个亚洲国家的城市，并开发了向中国俄罗斯经济走廊运输的主要动脉。 “目前，中国 - 欧洲的装运火车每周都在运行6列常规火车。我们已经推出了通往吉尔吉斯斯坦和土耳其的新路线，以便中国 - 欧罗普的货运火车可以辐射更多的国家和地区。”李Zhiwu是蒂安·吉恩（Tianjin）中国铁路公司的行动和开发部门的总监，该部门曾在国际上载有2016年的载体。九年，火车材料的数量，现在拥有越来越多的新能量车辆，电气设备等。从主要产品 - 农业和原材料到智能制造的国家沿线识别中国产品。今天，天津已成功地批准他北中国 - 欧洲货运火车装配中心。将来，通过“端口 +债券 +跨境”链接，可以大大缩短火车运输时间，并且可以减少返回火车的物流的全面成本。这意味着中外交贸易将更加方便和高效，并且公众还可以购买具有高质量和低价的更高质量产品。 （遵循火车阅读SCO报告小组） 编辑：吴斋港