如今，已经实施了新的电动自行车法规半年。结果是什么？最近，记者组织了相关的管理步骤，并访问了该地区的许多部分以找出答案。 “广州电动自行车管理法规”在半年内实施，结果开始显示。文字/照片：扬昌晚间新闻全媒体记者郭西克（Guo Siqi）“在交通警察继续管理电动自行车的非法和干扰之后，我觉得交通秩序每天都会变得更好。现在，在路上无牌的“电动鸡”更少，更多的人戴上了头盔。”住在钦吉西亚（Chenjiaci）地铁入口附近的陈女士与记者分享了自己的感情。去年12月30日，正式实施了“广州电动自行车管理法规”（因此称为“新电动自行车法规”）。将其作为起点，广州交通警察继续为了引入多个管理步骤，增加了更正，改善运输设施并创建安全，有序和订单的自行车已经完成了半年，并引入了一系列管理步骤，以为第15个国家游戏创造出色的运输环境。从去年12月30日开始，广州正式实施了有关电气自行车的新法规，并严格限制了违反交通违规的行为，例如无牌道路和非法变更。在实施新法规之前和之后，广州交通警察允许新法规通过各种程序，例如传单分布，商务区的大屏幕显示以及快速地包裹的信号来渗透城市的每个角落。同时，广州交通警察将继续加速建造非摩托车车道。例如，去年9月，非电动车道正在完全影响jinsHazhou Bridge在过去的电动自行车和汽车竞争车道上的干扰中发生了变化；去年11月，广州交通警察和相关部门首次在江南大道东路交叉路口建造了一个液体汽车站，有效地减少了混合道路癫痫发作的问题；去年12月，广州交通警察和运输部创新了Haizhu区Xingang Road（西部至东）的第一个“机器 - 非共享车道”。执法将继续增加。自今年1月以来，陷阱交通部长坚持根据法律收集证据。从6月26日开始，广州交通警察将扩大校正范围，从地铁站的入口到主要道路的周围地区，并根据LA，将停放在上述地区的无牌和假的电气自行车限制在LAW，然后收集证据；同时，他们将与行业当局合作，加强检查和执法部门，并根据法律收集证据，调查并处理停放在外卖站的无牌和假电动自行车。同一天，广州交通警察发布了“两个提案” - “广州市的自行车许可证的特殊许可证”和“广州城市电动自行车注册措施”，该措施显然明确指出，诸如交货之类的车辆应在特殊许可下获得。科学和渐进的治疗方法提供的管理步骤为广州电气自行车的管理提供了稳定的宣传，并且在不断改善城市交通秩序方面也受到了强烈的动力的攻击。在过去的六个月中，一系列步骤继续实施，纠正工作不断加强。有电动自行车的旅程因此？最近，记者参观了通往广州的几个部分，以找到答案。 5月26日，当记者访问黄门地铁站时，他看到周围的动力自行车停在骚乱中，许多车辆没有注册。在促进地铁入口处无执照的车辆的校正时，记者在7月10日发现交通和停车位有所改善：大多数电动自行车停在标记区域，没有许可，并且没有许可人很少。一位停在这里的公民说：“在交通警察加强执法部门之后，很明显，无执照的汽车更少。”在扩大校正范围的同时，这些变化也到达了主要道路的周围区域。 7月10日，记者在中山第七道路和卡沃北路的交叉路口附近参观，发现大多数电气自行车都是在主路的停车区许可的。值班交通警察仍在他现场调查和惩罚没有车牌的单个车辆，或者根据法律涉嫌非法更改。住在附近的陈女士的Si女士感到这种变化：“过去，'电动鸡肉'被随机停放，其中一些人覆盖了盲路。在纠正之后，停车场更好地使用了更少的无执照的汽车。”他认为有必要纠正未经许可的汽车，否则很难应对事故的责任。除了现场执法外，广州交通警察还根据法律收集了通过电子获取设备来改善执法执法的证据。 Jiefang Bridge为例，在安装电子提取设备之前，使用电动自行车的设备经常违反交通违规；电动自行车于6月30日，广州交通警察和市场管理部门发起了集中的网络破裂。同一天，有60个目标是成功完全被捕，有10名罪犯，并针对非法销售进行了调查并受到惩罚。广州公共安全局交通警察的官方官员说，自从实施新的自行车法规以来，广州交通警察一直在增加他们的努力来纠正更正。直到7月2日，涉及车牌的电动自行车，非法变更，不戴头盔的骑手等交通违规行为，并在12.1％的年份进行了调查和讨论红灯的操作，这更清洁了环境。随着广州交通警察继续改善道路交通设施，道路设施继续改善，并确保电动自行车“上路”并增加执法工作。去年12月，广州交通警察和运输部加入了第一个“机器 - 非共享车道”。迄今他的城市，长度为26.1公里。 7月10日，记者访问了从Xingang West Road，Haizhu区的Kecun交换区到方东大门（东到西）的“机器非机械共享车道”。这条线是在今年6月设立的。在设置之前，一些电动自行车经常随机前往机动车线。在末尾，记者发现这种现象通常会丢失。 “如果没有共享线路不会增加新的道路资源的前提，它可以有效控制电气自行车和复活的道路资源的征服。”广州公共安全局的警察交通交通设施大部分。 Xu官员的团队的“非机械共享车道”比普通的非运动车更为广泛，电动自行车更加准备驾驶，并且在进入时，机动车会积极放慢，双方都会协调他们的道路。同时，它可以有效防止非法停车。 “当机动车被非法停放在这里时，这将导致车辆无法通过，迫使那些拥有符合法律和法规的汽车的人。”广州继续努力工作以建造非电动车辆道路。到目前为止，广州非电动车辆的里程已达到2,966公里。因为今年，在103个交叉口建造和翻新了非运动信号灯。广州交通警察。交通的微型转换，在广州大道北部和广州大道广州东路交叉路口的运河群岛维修，开设了特殊的非电动车辆穿越通道，并为非运动车辆停车和等候的空间建造了空间。由于7月10日，由于违反自行车交通的高发生率，人们引起了很多关注，记者发现，大多数汽车所有者都可以通过连接坡道并将车辆的非电动线插入方向o插入桥梁。F Jinshazhou桥离开这座城市。以前，非摩托车交通的现象大大降低了。自今年年初以来，广州交通警察还在103个十字路口建造和翻新了非电动机的光信号。记者参观了Yuexiu区的中山Yilu路的交叉路口，发现该T型与大型交通量的T型设备上有轻型车辆信号是非电动车辆和等待的停车场所。当红灯升起时，大多数骑自行车的人都可以在等待区等待，而红灯较少。行业和行业专家在引入基础和法规，纠正工作的增加以及改善运输设施的背后有什么看法？广州电力自行车行业协会执行主席黄华说，警察调查和电子收购处罚的整合对汽车拥有的指导指导产生了积极的影响。 de在建造非电动车辆车道的建造中，尤其是“机器非共享车辆线”，这有效地保证了电气自行车道路的权利，提高道路使用效率并缓解交通拥堵。 “这些变化不会与稳固的交通警察工作和其他部门分开。” Huang Huanjie认为，电力运输和市场将是标准化的，该协会还将提高自律，并在职能部门积极参与，并共同促进旅行环境和市场秩序的积极发展。广州CPPCC成员兼广州律师协会运输法律研究协会副主席谭郭安（Tan Guojian）建议，将来，我们必须继续进行努力，继续根据实际条件来改善非运动的车辆线网络；继续增加对交通违规行为的执法；和guIDE电动自行车以作为公共交通补品的合理定位恢复。同时，他强调，电气自行车的管理需要许多部门的协调来产生联合力量，以系统地创建安全且有序的交通环境。 编辑：郑江